“氫”春已到 “氫”綠可期

3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

放眼氫能領(lǐng)域的諸多賽道，氫能汽車(chē)行業(yè)一片火熱，燃料電池汽車(chē)被國(guó)際社會(huì)公認(rèn)為是氫能最為重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

知名度與參考性兼?zhèn)涞淖罴寻咐驮谘矍啊谇安痪瞄]幕的北京冬奧會(huì)上，1000多輛氫燃料電池汽車(chē)憑借動(dòng)力充足、低溫性能穩(wěn)定、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)圓滿完成出行保障任務(wù)，向全球展示了最大規(guī)模的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。

大部分核心部件實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的氫燃料電池汽車(chē)、全程無(wú)碳排放的電解脫鹽水制氫技術(shù)……這份“冬奧”成績(jī)單如何在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中完美復(fù)刻？首先需要解決“氫從哪里來(lái)”的問(wèn)題。

氫能與電能類(lèi)似，需要煤炭、石油、天然氣等一次能源轉(zhuǎn)化獲得，其中最具代表性的是電解氫技術(shù)。天然氣轉(zhuǎn)化為電能，電能又轉(zhuǎn)化為氫能，每一道轉(zhuǎn)化都存在消耗，氫的優(yōu)勢(shì)何在？筆者認(rèn)為在于儲(chǔ)存。通過(guò)由電到氫的轉(zhuǎn)化，能源被轉(zhuǎn)變?yōu)楦變?chǔ)存的形態(tài)。與電能相比，氫能的能量密度高、儲(chǔ)存方式簡(jiǎn)單，是大規(guī)模、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能的理想選擇。

特別是對(duì)于棄風(fēng)、棄光等情況仍存的可再生能源產(chǎn)業(yè)，氫能將為其帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇。將棄風(fēng)、棄光轉(zhuǎn)化為可存儲(chǔ)的氫能，理論上合理，也具備可實(shí)施性。這一應(yīng)用方式不僅可提升電網(wǎng)靈活性，新能源與制氫耦合發(fā)展還可供氫于下游產(chǎn)業(yè)，延長(zhǎng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。

“氫”綠山水藍(lán)圖已經(jīng)繪就，距離2025年實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫成為新增氫能消費(fèi)重要組成部分，仍有技術(shù)、存儲(chǔ)、基建等多重考驗(yàn)。目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，對(duì)更高轉(zhuǎn)化效率、更先進(jìn)儲(chǔ)氫方法的需求促使我們必須突破核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，實(shí)現(xiàn)氫能—熱能—電能靈活轉(zhuǎn)化、耦合發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)。

更要看到，整個(gè)氫產(chǎn)業(yè)的融合構(gòu)建離不開(kāi)加氫站、氫運(yùn)輸、儲(chǔ)氫設(shè)施等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在新基建背景下，在新政策加持下，氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪“加速度”?！皻洹贝阂训?，“氫”綠可期。